Quest-ce que les tubes à ailettes perforés en L ?

Tubes à ailettes perforés en pied en L (parfois appelés ailettes de roue), dont la configuration est identique à celle des ailerons en pied en L ordinaires, sauf que des trous sont perforés à travers les ailettes à intervalles radiaux régulièrement espacés. La fente ou « larme » augmente le transfert de chaleur et peut réduire la quantité requise de surface de transfert de chaleur.

Avantages des tubes à ailettes perforés en pied en L :

1. Des avantages significatifs en matière de transfert de chaleur ont été revendiqués pour les tubes à ailettes perforés en pied de L dans les refroidisseurs dair, en partant du principe que les interruptions dans la surface des ailettes réduisent lépaisseur du film dair stagnant qui saccumule sur lailette lorsque lair circule dessus. Cette épaisseur de film réduite se traduit par un coefficient de film accru, augmentant ainsi le taux de transfert de chaleur global. Lefficacité améliorée du transfert de chaleur peut réduire les exigences en matière de surface de transfert de chaleur et la taille du refroidisseur, ou réduire les besoins en matière de débit dair et de puissance du ventilateur.

2. Des ailettes perforées sont fournies pour améliorer les capacités des échangeurs de chaleur à ailettes et à tubes et pour les adapter à un écoulement à lextérieur du tube qui est essentiellement parallèle à laxe du tube. Les ailettes sont constituées dun matériau thermiquement conducteur, tel que du métal, avec des perforations dans les ailettes. Les nageoires peuvent être de n’importe quelle forme. Généralement, un ou plusieurs tubes ou bornes de liaison traversent les ailettes. Les ailettes sont fixées au tube ou au poteau par ajustement à la presse, brasage au four ou au chalumeau, soudage ou autre méthode de liaison mécanique. Les perforations permettent un échange thermique avec le contenu dun tube dun fluide sécoulant essentiellement parallèlement à laxe du tube, contrairement aux échangeurs thermiques à ailettes classiques. Les ailettes peuvent également être liées à un montant ou à un autre moyen de fixation et insérées à lintérieur dun tube ou dun autre corps creux pour améliorer lefficacité de léchange thermique. De plus, les ailettes peuvent porter un catalyseur, éventuellement appliqué sur une couche de lavage ou un traitement similaire pour augmenter la surface.

3. Effet des ailettes perforées sur le taux de transfert de chaleur dun tube circulaire en utilisant une soufflerie

4. Les tubes à ailettes en aluminium à pied en L sont constitués dune fine bande dailettes en aluminium étroitement enroulée en hélice autour de la circonférence du tube. Un pied en forme de L, de 1/16″ de large, est dabord formé sur un côté de la bande daileron (doù le nom L-Foot). La bande est ensuite enroulée étroitement autour du tube, le pied prenant appui sur la surface extérieure du tube. Un espacement typique des ailettes est de 10 ailettes par pouce de longueur de tube – cela peut varier. La tension dans la bande daileron lorsquelle est enroulée autour du tube sert à asseoir avec force le pied de laileron sur le tube et à maintenir laileron fermement en place.

5. Les effets des ailettes perforées sur le taux de transfert de chaleur dun tube circulaire sont examinés expérimentalement. Un système expérimental est mis en place via la soufflerie et équipé des outils de mesure nécessaires. Leau chaude passe à travers le tube à ailettes et la chaleur est transférée à lair côté ailette créé à laide de la soufflerie à différentes vitesses. Deux jeux dailettes de poids identique sont installés sur un tube circulaire de diamètres extérieurs différents de 22 et 26 mm. Les expériences sont menées avec deux débits massiques différents deau chaude et six nombres de Reynolds de débit dair externe. En considérant les quatre tubes à ailettes et un tube sans ailettes, un total de 60 tests sont effectués. Les résultats ont montré qu’avec l’augmentation des débits internes ou externes, l’effet d’une plus grande surface transversale est plus important. En ouvrant des trous sur les ailettes, en plus de la perte de poids, le taux de transfert thermique maximum pour les ailettes perforées augmente respectivement de 8,78 % et 9,23 % pour des débits massiques de 0,05 et 0,1 kg/s à faible nombre de Reynolds externe. Tandis quà nombre de Reynolds externe élevé, les trous réduisent le transfert de chaleur de 8,4 % et 10,6 % pour des débits massiques de 0,05 et 0,1 kg/s, respectivement.

Tubes à ailettes perforés

Cette amélioration de la face de laileron crée des fentes un peu comme les rayons dune roue de chariot ou une petite « larme ». Lailette est préformée par un ensemble de rouleaux et lorsquelle passe à travers la zone de formage du rouleau de broche et du rouleau de formage primaire, la « larme » ou rayon souvre. Il n’y a aucune perte de matériel.

Lamélioration peut être réalisée avec nimporte quel type daileron enveloppant (W/O), daileron à pieds superposés (OLFF) ou daileron intégré en aluminium ou en cuivre. Certains outillages sont différents pour les ailettes perforées W/O et intégrées. 

La fente ou « larme » augmente le transfert de chaleur et peut réduire la quantité requise de surface de transfert de chaleur. Chaque utilisateur final devra déterminer le pourcentage damélioration offert par cette amélioration par rapport à laileron simple. Lindustrie a également reconnu que ce type damélioration réduit la quantité dair requise et diminue donc les coûts dénergie.

Tubes à ailettes perforés en pied de L Caractéristiques typiques

Aileron perforé : disponible pour toute aileron en aluminium ou en cuivre

Ailerons par pouce : 4-12 FPI

Matériau du tube : ferreux, non ferreux et certains alliages

Contact des ailerons : la sélection principale des ailerons détermine le contact des ailerons

Type de service : la sélection principale des ailerons détermine le niveau de service

Température maximale de fonctionnement de la paroi du tube : la sélection de laileron primaire détermine la température

RPM maximum du tube sur un tube de 1" : 3000

Afin de vous faire parvenir une offre rapide, nous serions heureux de recevoir votre demande détaillée comprenant :

• Matériau du tube de base

• Taille du tube de base (OD x WT x longueur)

• Matériau des ailerons

• Type daileron

• Diamètre ou hauteur des ailerons

• Épaisseur des ailettes

• Ailerons par pouce, mètre ou pas daileron

• Longueur des extrémités simples et sans ailettes

• Quantité de tubes à ailettes

(Fabrication supplémentaire, telle que plier ou souder les tubes dans une plaque tubulaire ou un assemblage)

Tubes à ailettes perforés en pied en L